دبئی: آبنائے ہرمز کی کشیدگی میں کمی کے بعد متحدہ عرب امارات کی مضبوطی کی وجوہات

خلیج اردو
دبئی، 25 جون 2025
امریکی حملوں کے بعد خلیج میں ایران اور اسرائیل کے مابین بڑھتی کشیدگی آخرکار جنگ بندی پر منتج ہوئی، جس کے ساتھ ہی آبنائے ہرمز کی ممکنہ بندش کا خطرہ بھی کم ہو گیا۔ ایران کی پارلیمنٹ نے اگرچہ 22 جون کو آبی گزرگاہ کی بندش کی منظوری دی تھی، لیکن اس پر حتمی فیصلہ سپریم نیشنل سیکیورٹی کونسل نے کرنا تھا — اور حالیہ جنگ بندی سے ظاہر ہوتا ہے کہ یہ قدم عملی شکل اختیار کرنے والا نہیں تھا۔

ماہرین کے مطابق اگرچہ علاقائی معیشتیں آبنائے ہرمز کی بندش سے شدید متاثر ہو سکتی تھیں، لیکن متحدہ عرب امارات ایسی کسی بھی صورتحال سے نمٹنے کے لیے خلیج کی دیگر ریاستوں کی نسبت کہیں زیادہ بہتر طور پر تیار ہے۔

متبادل راستے اور حکمت عملی
سیکسو بینک MENA کے ہیڈ آف ٹریڈنگ حمزہ دُویک کا کہنا ہے کہ، "آبنائے ہرمز سے روزانہ 17 ملین بیرل خام تیل گزرتا ہے، جو دنیا کی کل سپلائی کا 20 فیصد ہے۔ اگر یہاں رکاوٹ آتی تو امارات میں افراطِ زر، تیل برآمدات اور اشیاء کی درآمدات پر فوری اثرات پڑتے۔”

تاہم، انہوں نے یہ بھی واضح کیا کہ یو اے ای کی پالیسی سازی اور بنیادی ڈھانچے کی منصوبہ بندی نے اس کے لیے خطرے کو محدود کر دیا ہے۔ حبشان-فجیرہ پائپ لائن، جو ہرمز سے باہر واقع بندرگاہ تک تیل منتقل کرتی ہے، امارات کی برآمدات کا متبادل راستہ فراہم کرتی ہے۔ فجیرہ اور خورفکان جیسے بندرگاہیں بین الاقوامی تجارتی جہاز رانی سے براہ راست جڑی ہوئی ہیں، اور ملک کی لبرل ایندھن قیمت پالیسی، تزویراتی ذخائر، اور خود مختار دولت فنڈز مل کر مختصر مدت کے جھٹکوں کا مقابلہ کرنے کی صلاحیت فراہم کرتے ہیں۔

اگرچہ امارات روزانہ تقریباً 3.5 ملین بیرل تیل برآمد کرتا ہے، جن میں سے بڑی مقدار آبنائے ہرمز سے گزرتی ہے، حبشان-فجیرہ پائپ لائن 1.8 ملین بیرل یومیہ منتقل کرنے کی صلاحیت رکھتی ہے — یعنی مکمل متبادل تو نہیں لیکن ایک اہم سہولت ضرور ہے۔

درآمدات اور افراطِ زر پر اثرات
یو اے ای اپنی 90 فیصد خوراک اور صارف مصنوعات سمندر کے راستے درآمد کرتا ہے۔ روس کے سابق سینئر بینکر کونستانتن تسیرازوف کے مطابق، "جہازوں نے پہلے ہی طویل راستے اپنانا شروع کر دیے تھے، جس سے وقت اور اخراجات میں اضافہ ہوا۔ یہ قیمت بالآخر صارفین کو ادا کرنا پڑتی۔”

تسیرازوف نے خبردار کیا کہ طویل مدتی بندش یو اے ای کے توانائی کے شعبے کو بھی متاثر کر سکتی ہے، خاص طور پر مصنوعی ذہانت کے بڑھتے استعمال کے تناظر میں۔ انہوں نے کہا، "ڈیٹا سینٹرز بجلی کے بڑے صارف ہیں، اور گیس یو اے ای کی بجلی کا 76.5 فیصد حصہ فراہم کرتی ہے۔ اگر ہرمز بند ہوتا تو قطر سے ایل این جی کی فراہمی بھی رک جاتی، اور پھر گھروں کی ٹھنڈک، صنعت اور سرورز کے درمیان مسابقت پیدا ہو جاتی۔”

بندرگاہی نیٹ ورک اور مالی طاقت
AD پورٹس گروپ کے کیپٹن دلیپ گوئل نے خبردار کیا کہ بندش کی صورت میں یو اے ای کی بندرگاہیں جیسے جبل علی، خلیفہ، اور مینا راشد متاثر ہو سکتی تھیں، جس سے ماہانہ $10 سے $15 ارب کا تجارتی نقصان ممکن تھا۔

تاہم فجیرہ، جو دنیا کی دوسری بڑی "بَنکرنگ” بندرگاہ ہے، ہرمز کے باہر واقع ہونے کی وجہ سے ایک مضبوط متبادل کے طور پر کام کر سکتی ہے۔ ساتھ ہی ساتھ، یو اے ای کے پاس $150 ارب کے زرمبادلہ کے ذخائر اور $1.5 ٹریلین سے زائد کے خود مختار دولت فنڈز ہیں، جو اسے معاشی جھٹکوں سے بچانے کی مکمل صلاحیت رکھتے ہیں۔

مستقبل کے لیے مضبوطی کا راستہ
اگرچہ موجودہ خطرہ وقتی طور پر ختم ہو چکا ہے، ماہرین متفق ہیں کہ یو اے ای کی منصوبہ بندی — چاہے وہ متبادل پائپ لائنز ہوں، متنوع بندرگاہیں، یا مالیاتی ذخائر — خطے میں کسی بھی غیر یقینی صورتحال کے خلاف ایک مضبوط ڈھال کا کام کرتی رہے گی۔