متحدہ عرب امارات میں ڈلیوری سواروں کی حفاظت کیلئے کیے جانیوالے اقدامات منظرعام پر آگئے

خلیج اردو: متحدہ عرب امارات میں ڈیلیوری سواروں کو محفوظ رکھنا اور سڑک استعمال کرنے والوں کی حفاظت کو یقینی بنانا ناگزیر ہو گیا ہے۔ اس لیے ٹریفک اور حفاظتی حکام نے کئی حفاظتی معیارات متعارف کرائے ہیں جن کی پیروی رائڈرز، رائڈرز ایجنسیز اور آپریٹر پلیٹ فارمز کے ذریعے کی جائے گی۔ ان تازہ ترین اقدامات میں ڈیلیوری بائیک بکس کے معیارات اور ان کے اقدامات شامل ہیں، جن کا اعلان ابوظہبی پولیس نے اس ماہ کے شروع میں کیا تھا۔

یہ اقدامات بائیکس پر کی جانے والی ڈیلیوری پر توجہ مرکوز کرتے ہیں – بنیادی طور پر ریستوراں اور کیفے سے کھانے جو برطانوی آن لائن فوڈ آرڈر کرنے والی کمپنی ڈیلیورو، یا کویت سے تعلق رکھنے والی اس کے مساوی، تالابٹ کے ساتھ ملازم سواروں کے ذریعے فراہم کیے جاتے ہیں۔ دوسری قسم کی ڈیلیوریز، جو دو پہیہ گاڑیوں پر منتقل نہیں کی جاتی ہیں، گاڑیوں اور مال بردار ٹریفک کو کنٹرول کرنے والے باقاعدہ قوانین کے تحت آتی ہیں۔

ٹریفک حکام نے رہائشیوں سے بھی خلاف ورزیوں کی اطلاع دینے کا مطالبہ کیا ہے۔ تو یہاں ان تمام ضوابط پر ایک نظر ہے جو متحدہ عرب امارات میں ڈلیوری سواروں کی رہنمائی کرتے ہیں۔

ابوظہبی
امارات میں ڈلیوری سواروں کی حفاظت کو منظم کرنے کیلئے ایک مشترکہ کمیٹی تشکیل دی گئی ہے جس میں ابوظہبی پولیس، محکمہ بلدیات اور ٹرانسپورٹ کا انٹیگریٹڈ ٹرانسپورٹ سینٹر، اور محکمہ صحت شامل ہیں، یہ جوائنٹ کمیٹی برائے ٹریفک سیفٹی ضوابط جاری کرتی ہے اور سواروں کے بارے میں آگاہی سیشن منعقد کرتی ہے۔

پچھلے سال کے آخر میں ایک بریفنگ میں، کمیٹی نے کہا کہ حالیہ اموات کی روشنی میں نئے ضوابط ضروری ہیں: ابوظہبی میں 2020 میں کل 13 موٹرسائیکل ڈلیوری سواروں کی اموات ریکارڈ کی گئیں، جو کہ 2019 میں ہونے والی نو اموات سے زیادہ ہیں۔

اس کے مطابق کمیٹی نے مندرجہ ذیل ضوابط جاری کیے، جو مندرجہ ذیل ہیں:

– ڈیلیوری سواروں کو ٹریفک کے تمام ضوابط کی پابندی کرنی چاہیے اور ایسے غیر قانونی طرز عمل سے گریز کرنا چاہیے جو خود کے ساتھ ساتھ سڑک استعمال کرنے والوں کو بھی خطرے میں ڈالے۔

– ڈیلیوری سواروں کو ہر وقت تیز رفتاری سے گریز کرنا چاہیے۔

– سواروں کو اپنی لین پررہنا چاہیے اور اوورٹیکنگ سے گریز کرنا چاہیے۔ اوور ٹیکنگ کے وقت نشاندہی کرنے میں ناکامی اور لین بدلنے کے بعد اچانک مڑنے کو موٹر سائیکل حادثات کی بنیادی وجوہات قرار دیا گیا ہے۔ اس لیے سواروں کو ایسی مشقوں سے گریز کرنا چاہیے۔

– کمپنیوں کو سواروں کو ذاتی حفاظتی سامان فراہم کرنا چاہیے، جیسے کہ ہیلمٹ، جوتے اور موٹر سائیکل سواروں کو موزوں گرمی سے حفاظتی اور عکاس لباس، جو کہ سواروں کو نوکری پر ہوتے وقت پہننا چاہیے۔

– بائک کی ہیڈ اور ٹیل لائٹس فعال ہونی چاہئیں۔

– سواروں کو خراب موسم کے دوران سواری سے گریز کرنا چاہیے۔

– سواروں کو پیدل چلنے والے کراسنگ پر اور عمارتوں اور ولاز کے داخلی اور باہر نکلنے کے راستوں پر پارکنگ سے گریز کرنا چاہیے۔

ابوظہبی پولیس نے ڈیلیوری بائیک بکس کے لیے درج ذیل شرائط بھی جاری کی ہیں۔

– خانوں کی لمبائی، اونچائی اور چوڑائی زیادہ سے زیادہ 50 سینٹی میٹر ہونی چاہیے۔

– باکس کے کناروں کو عکاس پٹیوں سے ڈھانپنا چاہیے تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ باکس گاڑی چلانے والوں کو نظر آ رہا ہے۔

– باکس کے کوئی تیز کونے نہیں ہونے چاہئیں۔

– باکس کو کھولنے کیلئے سامنے ایک ہیچ لگا ہونا چاہئے۔

– باکس فائبر گلاس کا ہونا ضروری ہے۔

– باکس کو پچھلی ٹوکری یا سیٹ کے ساتھ محفوظ طریقے سے جوڑا جانا چاہیے۔

– باکس کے اگلے حصے پر واضح لیبل یا متن ہونا چاہیے جو کم از کم 20 میٹر کی دوری سے دکھائی دے۔

دبئی
دبئی کی روڈز اینڈ ٹرانسپورٹ اتھارٹی (آر ٹی اے) نے جولائی 2021 میں ڈلیوری سروسز کے انتظام اور فراہمی کے لیے ایکٹیویٹی مینوئل کا آغاز کیا، جس میں رائڈرز، رائڈنگ گیئرز اور ڈیلیوری بکس کے لیے جامع تقاضے تھے۔

ڈلیوری بکس
-بائیک کے ڈبوں کی لمبائی، چوڑائی اور اونچائی زیادہ سے زیادہ 50 سینٹی میٹر ہونی چاہیے۔ یہ اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ باکس سوار کے سائیڈ اور پچھلے منظر کو غیر واضح نہیں کرتا۔

-باکس کو موٹر سائیکل کی پچھلی ٹوکری یا سیٹ کے ساتھ محفوظ طریقے سے جوڑا جانا چاہیے۔

-یہ گول کناروں پر مشتمل ہونا چاہیے، تیز کونوں کے بغیر ہونا چاہیے، اور اسے لکڑی یا دھات سے نہیں بنایا جانا چاہیے۔

باکس کے تمام کونوں کو ایک عکاس فاسفورسنٹ ٹیپ سے ڈھانپنا چاہیے جو RTA کے منظور کردہ اشتہار کے مطابق باکس کے پچھلے حصے پر کمپنی یا سروس فراہم کرنے والے کا نام دکھائے

-باکس کا پچھلا حصہ موٹر بائیک کے فریم سے زیادہ نہیں ہونا چاہیے، بشرطیکہ وہ زیادہ سے زیادہ سطح کے برابر ہوں۔

-باکس کو ہر دو سال بعد ایک ہی تصریحات کے ساتھ ایک نئے سے تبدیل کیا جانا چاہیے۔

-بائیک کے ڈبے کو ہمیشہ صاف رکھنا چاہیے۔

– کھانے کی ترسیل کی صورت میں باکس کو دبئی میونسپلٹی کے فوڈ سیفٹی کے تقاضوں کی تعمیل کرنی چاہیے۔

رائیڈر یونیفارم
-رائیڈر یونیفارم میں لمبی بازو کی قمیض یا بلاؤز، عکاس پٹیوں والی پتلون، اطراف میں جیبیں، حفاظتی جوتے، دستانے، کمپنی کے لوگو والی سرمائی جیکٹ، لمبی ٹیپرڈ پتلون اور گرمی کو کم کرنے کے لیے کولنگ تولیہ شامل ہونا چاہیے۔

قمیض: لمبی بازو والی قمیض یا بلاؤز میں کہنیوں کو پیڈ ہونا چاہیے تاکہ ڈرائیور کے گرنے کی صورت میں کشن اور تحفظ فراہم کر سکے۔ اگر قمیض پر ہی پیڈنگ دستیاب نہیں ہے، تو ڈرائیور کو گھٹنوں اور کہنیوں پر حفاظتی پوشاک پہننا چاہیے۔

حفاظتی جوتے: ان کو مکمل طور پرکوورڈ ہونا چاہیے، بغیر نظر آنے والے تاروں کے۔ کسی چپل یا سینڈل کی اجازت نہیں ہے۔

حفاظتی ہیلمٹ: یہ پائیدار اور اعلیٰ معیار کا ہونا چاہیے۔ جو پورے سر کو ڈھانپے، اور بین الاقوامی معیارات میں سے کسی ایک کا نشان ہونا چاہیے: یورپی معیاری ECE 22.05، یا امریکی معیاری FMVSS 218 DOT، یا معیاری "SNILL” ہیلمٹ۔ ہیلمٹ کو مکمل طور پر سر کو ڈھانپنا چاہیے۔ آنکھوں کو دھول اور چیزوں سے بچانے کے لیے شیشے (رکاوٹ) میں بین الاقوامی معیار کے منظور شدہ برانڈز میں سے ایک ہونا ضروری ہے۔ کھرچنے والے یا نامناسب آنکھوں کے محافظ جو مرئیت کو محدود کر سکتے ہیں، گاڑی چلاتے وقت روشنیوں کو منعکس کرتے ہیں، خاص طور پر تیز سورج کی روشنی اور/یا تاریک اوقات میں، قبول نہیں کیے جاتے ہیں (سرمئی اور سفید رنگ)۔

جیکٹس اور پتلون: ان کا معیار اعلیٰ ہونا چاہیے اور درج ذیل بین الاقوامی معیارات میں سے کسی ایک کے مطابق ہونا چاہیے: EN ISO 20471: 2013 (Europe/ISO) ANSI/ISEA 107-2015 (USA) AS/NZS 4602.1: 2011 (آسٹریلیا)

دستانے: ڈرائیور کے ہاتھوں میں موٹر سائیکل کی کمپن کو کم کرنے کے لیے یہ ضروری ہیں۔ وہ ہاتھوں کو مطلوبہ تحفظ اور لچک فراہم کرتے ہیں۔

لمبی ٹیپرڈ پتلون: یہ پتلون چوڑی ٹانگوں والی نہیں ہونی چاہیے، اور ایسے مواد سے بنی ہونی چاہیے جو زیادہ درجہ حرارت کے اثرات کو کم کرے۔

ٹھنڈا کرنے والا تولیہ: سواروں کو پسینے کے اثر کو کم کرنے میں مدد کرنے کے لیے یہ دستیاب ہونا چاہیے۔

جرمانہ
RTA مینوئل میں غیر تعمیل کرنے والے سواروں یا آپریٹرز کے لیے جرمانے کا ایک سلسلہ بھی شامل ہے۔

ڈیلیوری گاڑیوں کے ڈرائیوروں کے لیے ڈیزائن کردہ مخصوص یونیفارم پہننے میں ناکامی، یا اچھی شکل برقرار رکھنے میں ناکامی: 100، 150، یا 200 درہم

ڈیلیوری گاڑی کو مخالف سمت میں چلانا، یا اسے خطرناک طریقے سے ریورس کرنا، یا ٹریفک میں رکاوٹ پیدا کرنا: 100، 150، یا 200 درہم

لاپرواہی سے گاڑی چلانا جس سے سڑک استعمال کرنے والوں کو خطرہ لاحق ہو، تیز رفتاری سے یا خطرناک طریقے سے دوسری گاڑی کو اوور ٹیک کرنا: 300، یا درہم 400

-سڑکوں پر جہاں رفتار کی حد 100 کلومیٹر فی گھنٹہ یا اس سے زیادہ ہے ڈیلیوری گاڑی کی رفتار سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ سے زیادہ ہونے پر —300, 200, 400 درہم

ڈرائیونگ کے دوران ٹریفک اور سڑکوں، عمومی حفاظت اور صحت کے اصول و ضوابط کی تعمیل کرنے میں ناکامی، بشمول ذاتی حفاظتی سامان جیسے ہیلمٹ، دستانے، عکاس جیکٹ نہ پہننے پر: 700، 500، درہم یا پرمٹ معطلی

-ایک بائیک باکس استعمال کرنا جو تکنیکی تقاضوں اور وضاحتوں کو پورا نہیں کرتا: 500، 700 درہم، یا پرمٹ معطلی

ڈیلیوری کے دوران ڈبل سواری کی اجازت: 500، 700 درہم، یا اجازت نامہ معطل

-سڑک کی بائیں لین کا استعمال کرتے ہوئے، یا موٹر سائیکل کی لین کو برقرار رکھنے میں ناکامی: 500، 700درہم یا پرمٹ معطلی

– آرڈر ڈیلیور کرنے کے لیے بیگ کا استعمال: 500، 700 درہم، یا اجازت نامہ معطلی

غیر مہذب یا نامناسب طریقے سے بیٹھنا: درہم 200

-آر ٹی اے کے بغیر لائسنس یافتہ کمپنیوں کے لیے ڈیلیوری کرنا، یا بغیر لائسنس والی کمپنیوں کے ساتھ ڈیلیوری کی سرگرمیوں میں مشغول ہونا: 5,000 درہم، یا اسٹیبلشمنٹ پرمٹ کی معطلی

آر ٹی اے پرمٹ حاصل کیے بغیر ڈیلیوری بائک پر اشتہارات یا مواد چسپاں کرنا، بشمول غیر مجاز اسٹیکرز، لوگو، جھنڈوں یا علامتوں کی نمائش: 5,000درہم

-سروس کے آپریشن کے اوقات کی تعمیل کرنے میں ناکامی، یا ممنوعہ اوقات کے دوران خدمات فراہم کرنا: 1000، یا 2000درہم

سیفٹی اور حفاظتی سامان فراہم کرنے میں ناکامی: ہر گاڑی کے لیے 500 درہم

دبئی میونسپلٹی کی جانب سے فوڈ سیفٹی اور سیکیورٹی کے تقاضوں کے مطابق موٹر سائیکل کو ڈیلیوری باکس سے لیس کرنے میں ناکامی: ہر گاڑی کے لیے 500 درہم

-ڈیلیوری باکس کی تکنیکی وضاحتیں پوری کرنے میں ناکامی، بشمول لائسنسنگ ایجنسی کے ذریعہ منظور شدہ باکس کی تنصیب کا مقام: ہر گاڑی کے لیے 500 درہم

100 کلومیٹر فی گھنٹہ کے اندر رفتار کو محدود کرنے میں ناکامی: 2,000 درہم

گاڑی یا ڈلیوری باکس کو صاف رکھنے میں ناکامی: درہم 200

ڈیلیوری باکس کو محفوظ طریقے سے انسٹال یا ٹھیک کرنے میں ناکامی: 300 درہم

-بائیک پر موبائل ہولڈر نصب کرنے میں ناکامی سے نقشہ کی خدمات کے لیے ہینڈز فری استعمال کی اجازت : 300 درہم