ایئر انڈیا طیارہ حادثہ: کاک پٹ میں لمحہ بہ لمحہ کیا ہوا؟ ابتدائی رپورٹ جاری

خلیج اردو
گزشتہ ماہ ایئر انڈیا کے ایک ڈریم لائنر طیارے کے حادثے میں 260 افراد جان سے گئے۔ اس سانحے سے متعلق بھارتی تحقیقاتی ادارے کی ابتدائی رپورٹ منظرِ عام پر آ گئی ہے، جس کے مطابق دونوں انجنوں کے فیول کٹ آف سوئچز تقریباً ایک ساتھ "رن” سے "کٹ آف” پوزیشن میں منتقل ہو گئے، جس کے نتیجے میں انجنوں کو ایندھن کی فراہمی بند ہو گئی۔

رپورٹ میں 12 جون کے روز پیش آنے والے واقعے کی لمحہ بہ لمحہ تفصیل دی گئی ہے:

05:47 GMT (11:17am IST)
ایئر انڈیا ڈریم لائنر VT-ANB پرواز AI423 کے طور پر نئی دہلی سے احمد آباد پہنچی۔

07:48:38 GMT
طیارہ احمد آباد ایئرپورٹ کے بے 34 سے روانہ ہوا۔

07:55:15 GMT
پائلٹ نے ٹیکسی کلیئرنس کی درخواست کی، جو ایئر ٹریفک کنٹرول نے منظور کی۔ ایک منٹ بعد طیارہ ٹیکسی وے R4 سے رن وے 23 کی طرف بڑھا، وہاں سے بیک ٹریک کرتے ہوئے ٹیک آف کے لیے صف بند ہوا۔

08:02:03 GMT
طیارہ گراؤنڈ کنٹرول سے ٹاور کنٹرول کو منتقل کیا گیا۔

08:07:33 GMT
ٹیک آف کی اجازت جاری کی گئی۔

08:07:37 GMT
طیارے نے ٹیک آف کی دوڑ شروع کی۔

08:08:39 GMT
طیارہ فضاء میں بلند ہوا۔ رپورٹ کے مطابق، "ایئر/گراؤنڈ سینسرز نے ایئر موڈ میں منتقلی ظاہر کی، جو کہ پرواز کے آغاز کے مطابق تھا۔”

08:08:42 GMT
طیارہ 180 ناٹ کی زیادہ سے زیادہ رفتار تک پہنچا۔ "اسی لمحے انجن 1 اور انجن 2 کے فیول کٹ آف سوئچز بالترتیب 1 سیکنڈ کے وقفے سے ‘رن’ سے ‘کٹ آف’ پوزیشن میں چلے گئے۔”

رپورٹ میں مزید کہا گیا:
"فیول کی فراہمی بند ہونے کے بعد دونوں انجنوں کے N1 اور N2 ویلیوز میں کمی آنا شروع ہو گئی۔”

کاک پٹ کی آوازوں کی ریکارڈنگ کے مطابق، ایک پائلٹ نے دوسرے سے سوال کیا:
"تم نے کٹ آف کیوں کیا؟”
دوسرے پائلٹ نے جواب دیا: "میں نے نہیں کیا۔”

ایئرپورٹ کی سی سی ٹی وی فوٹیج میں دیکھا گیا کہ طیارے کی رام ایئر ٹربائن (RAT) بلند ہوتے ہی کھل گئی۔
طیارہ بلندی کھونے لگا اور ایئرپورٹ کی بیرونی دیوار عبور کرنے سے پہلے ہی نیچے آنے لگا۔

08:08:47 GMT
دونوں انجنوں کی رفتار کم سے کم درجے سے نیچے چلی گئی، اور RAT ہائیڈرولک پمپ نے ہائیڈرولک پاور فراہم کرنا شروع کر دی۔

08:08:52 GMT
انجن 1 کا فیول کٹ آف سوئچ واپس ’رن‘ میں منتقل ہوا۔

08:08:56 GMT
انجن 2 کا فیول کٹ آف سوئچ بھی واپس ’رن‘ میں منتقل ہوا۔

رپورٹ کے مطابق، "جب پرواز کے دوران فیول سوئچز کو کٹ آف سے رن کی طرف موڑا جاتا ہے تو FADEC (فل اتھارٹی ڈوئل انجن کنٹرول) خودکار طریقے سے انجن کے دوبارہ جلنے اور طاقت کی بحالی کا عمل شروع کرتا ہے۔”

انجن 1 کی رفتار میں کمی رُک گئی، اور اس میں بہتری آنا شروع ہوئی۔ انجن 2 دوبارہ جلنے کے باوجود اپنی رفتار بحال نہ کر سکا اور بار بار ایندھن کا دوبارہ تعارف کروایا جاتا رہا تاکہ وہ رفتار بحال کر سکے۔

08:09:05 GMT
پائلٹ نے تین بار "میڈے میڈے میڈے” کا سگنل بھیجا۔

08:09:11 GMT
ڈیٹا ریکارڈنگ کا سلسلہ رک گیا۔

08:14:44 GMT
ریسکیو اور فائر فائٹنگ کے لیے فائر ٹینڈر ایئرپورٹ سے روانہ ہوا۔