بھارتی وزیر اعظم کی ہوابازی کی صنعت کو بلندیوں پر پہنچانے کا مشن کن رکاوٹوں کا شکارہے؟

خلیج اردو
وزیر اعظم نریندر مودی کی عالمی فضائی کانفرنس میں نمایاں شرکت اس بات کا اظہار ہے کہ بھارت ہوابازی کے شعبے میں تیزی سے ترقی کو قومی ترقیاتی اہداف کے حصول کے لیے بنیاد بنانا چاہتا ہے۔ تاہم، یہ خواب کئی چیلنجز کا سامنا کر رہا ہے۔

عالمی سطح پر تجارتی تناؤ اور صارفین کے غیر یقینی رجحان کے باوجود بھارت کی بڑی ایئرلائنز نئے طیاروں کی خریداری میں مصروف ہیں۔ مگر فضائی صنعت کے ماہرین نے انٹرنیشنل ایئر ٹرانسپورٹ ایسوسی ایشن (IATA) کی سالانہ کانفرنس میں خبردار کیا کہ اگر طیاروں کی کمی، بنیادی ڈھانچے کی کمزوریاں اور ٹیکس کے مسائل حل نہ ہوئے تو یہ رفتار سست پڑ سکتی ہے۔

پاکستان کے ساتھ کشیدہ تعلقات کے باعث بھارتی ایئرلائنز کو فضائی حدود سے بچنے کے لیے طویل اور مہنگے راستے اختیار کرنا پڑ رہے ہیں، جس سے ایندھن اور مسافروں کی سہولت کے اخراجات میں اضافہ ہو رہا ہے۔

ایئرلائنز نے حکومت سے ٹیکس چھوٹ اور فیسوں میں نرمی کی درخواست کی ہے، تاہم حکومتی اقدامات ابھی غیر واضح ہیں، باوجود اس کے کہ مودی حکومت ہوابازی کو عالمی مرکز بنانے کا دعویٰ کر رہی ہے۔

وزیر اعظم مودی نے عالمی فضائی قیادت سے خطاب کرتے ہوئے کہا، "آنے والے سالوں میں ہوابازی کا شعبہ بڑی تبدیلیوں اور جدت کا مرکز ہوگا، اور بھارت ان امکانات کو اپنانے کے لیے تیار ہے۔”

حکام کا کہنا ہے کہ اس خواب کی تکمیل کے لیے اربوں ڈالر کی سرمایہ کاری، ضوابط میں اصلاحات، اور ہوائی اڈوں و صنعت سے منسلک سلسلوں میں بہتری درکار ہے۔

IATA کے مطابق بھارت میں آئندہ 20 سال میں فضائی مسافروں کی تعداد تین گنا بڑھ سکتی ہے، اور حکومت 2047 تک ہوائی اڈوں کی تعداد 157 سے بڑھا کر 400 تک لے جانا چاہتی ہے۔ بھارت اس وقت نشستوں کی بنیاد پر امریکہ اور چین کے بعد تیسرا سب سے بڑا فضائی منڈی ہے، لیکن اس کا عالمی مسافروں میں حصہ صرف 4.2 فیصد ہے، جو اس کی آبادی کے تناسب (17.8 فیصد) سے کہیں کم ہے۔

2024 میں بھارت سے 174 ملین مسافر اندرون و بیرون ملک سفر کر چکے ہیں، جبکہ چین سے یہ تعداد 730 ملین رہی۔

IATA کی رپورٹ کے مطابق، "یہ منظرنامہ بھارتی معیشت اور فضائی صنعت کے لیے بے حد حوصلہ افزا ہو سکتا ہے، لیکن اس کے لیے سنجیدہ اقدامات ناگزیر ہیں۔”

ایوی ایشن ماہرین کے مطابق بھارت کو اپنی فضائی صنعت سے جُڑے بنیادی ڈھانچے کو وسعت دینی ہوگی، قوانین میں جدت لانی ہوگی، ٹیکس کم کرنے ہوں گے، اور ایئرلائنز کے لیے ماحول کو مزید سازگار بنانا ہوگا۔

ایشیائی فضائی ایجنسی کے ڈائریکٹر جنرل سبھاش مینن نے کہا، "حکام بھی تسلیم کریں گے کہ موجودہ قوانین میں تبدیلی ضروری ہے، کیونکہ بھارت اپنی حقیقی صلاحیت کے مطابق کارکردگی نہیں دکھا رہا۔”

دبئی کی ایئرلائن ایمریٹس نے بھی بھارت میں غیر ملکی ایئرلائنز پر عائد گنجائش کی پابندیاں ختم کرنے کا مطالبہ کیا ہے تاکہ ترقی کی مکمل صلاحیت حاصل کی جا سکے۔

ایک اور مسئلہ یہ ہے کہ بھارت میں طیاروں کی مرمت اور دیکھ بھال کے لیے کافی سہولیات موجود نہیں، جس کی وجہ سے اسے دیگر ممالک پر انحصار کرنا پڑتا ہے، خاص طور پر انجن کی مرمت کے حوالے سے۔

IATA کے ڈائریکٹر جنرل ولی والش کے مطابق، "یہ شعبہ بھارت کے لیے ایک بڑی معاشی اور صنعتی موقع ہو سکتا ہے، کیونکہ یہاں ہنر مند افرادی قوت دستیاب ہے، اور بھارت اس میں سرمایہ کاری کر رہا ہے۔”

عالمی سطح پر بھی ہوابازی کی ترقی سست ہو رہی ہے، کیونکہ نئے طیاروں کی فراہمی میں تاخیر ہو رہی ہے۔ بھارت کی سب سے بڑی ایئرلائن انڈیگو بین الاقوامی توسیع کے لیے کرائے کے طیارے استعمال کر رہی ہے، اور اس نے حال ہی میں ایئر فرانس-KLM، ورجن اٹلانٹک اور ڈیلٹا کے ساتھ شراکت داری کی ہے تاکہ ان ایئرلائنز کے نیٹ ورک کے ذریعے اپنے ٹکٹوں کی رسائی کو بڑھایا جا سکے۔